賈躍亭創(chuàng)造的FF91又爆出最新進展，美國互聯(lián)網(wǎng)電動智能汽車公司Faraday Future(簡稱FF)在5月8日FF成立4周年之際對員工發(fā)布內(nèi)部信。

信件中，F(xiàn)F稱其在中國的總部將建在廣州，而南沙工廠也將如期動工，并表示將會有更多的新生力量跟隨FF的腳步加入造車大軍。一直傳言要在中國建廠的FF這一次要來真的了?

FF稱已從拓荒者轉(zhuǎn)變引領者

根據(jù)FF在內(nèi)部信中表示，F(xiàn)F成立四年經(jīng)歷了生死攸關考驗，已從拓荒者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I者。FF 91作為一款打破邊界的產(chǎn)品，自稱構(gòu)建了一個打破三大產(chǎn)業(yè)邊界的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，再加上 “汽車機器人”這一屬性，F(xiàn)F內(nèi)部認為FF91甚至找不到可以對標的同類產(chǎn)品。FF還稱，在車輛平臺、計算平臺、自動駕駛、動力系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和AI人工智能等六大技術領域正不斷創(chuàng)造更多變革，已獲得眾多專利。

在內(nèi)部信中， FF還透露了當前諸多業(yè)務的進展：團隊方面，近期有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟;供應鏈方面，幾乎所有的關鍵供應商和承包商都已經(jīng)就位;資金方面，投資人給予了源源不斷的資金保障;工廠建設方面，漢福德當?shù)厣a(chǎn)和技術保障的大規(guī)模人員招聘也已全面展開。五月，漢福德工廠將迎來正式建設和首批生產(chǎn)設備安裝;FF還將全面登陸中國，而FF中國總部也將會在廣州落地，廣州工廠很快就會如期開工。

在內(nèi)部信中，F(xiàn)F稱自身目前已是互聯(lián)網(wǎng)及消費電子行業(yè)人才比例最高的電動車公司， 將繼續(xù)商業(yè)模式和運營模式的變革，重構(gòu)傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷模式。FF稱要將夢想照進現(xiàn)實!

從內(nèi)部信紕漏內(nèi)容來看，F(xiàn)F稱自身的人才加盟、供應鏈、資金保障、生產(chǎn)設備安裝等方面均無障礙，情況積極樂觀……然而，早已習慣了被忽悠的吃瓜群眾對賈躍亭這些真假難辨的消息已經(jīng)免疫。不過，關于FF將在中國建廠的消息倒是沸沸揚揚。

中國建廠，早有端倪

早在今年的四月初，賈躍亭旗下Faraday Future通過關聯(lián)公司競得廣州南沙區(qū)601畝土地時，有關FF在中國建廠并投產(chǎn)FF91電動車的消息便一直四處流傳。

2018年4月8日，廣州公共資源交易中心網(wǎng)站公布，睿馳智能汽車(廣州)有限公司(以下簡稱“睿馳汽車”)以3.641億元的價格拿下廣州南沙區(qū)約601畝的制造業(yè)用地，地塊用途是二類工業(yè)用地，出讓年限50年。

在此次公告中，廣州南沙開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局明確提出，睿馳汽車須在競得土地一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目，且需“自土地移交之日起1個月內(nèi)動工開發(fā)建設，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)”。

而睿馳汽車與FF之間有什么關系和關聯(lián)呢?樂視網(wǎng)表示，睿馳汽車為FF關聯(lián)公司，F(xiàn)F戰(zhàn)略投資者為香港投資機構(gòu)SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED。且稱睿馳汽車土地拍賣款項全部來源于FF戰(zhàn)略投資者的投資，與樂視網(wǎng)及樂視控股體系之間的關聯(lián)款項不存在任何關系。

在順利競得廣州南沙區(qū)工業(yè)用地后，今年4月底北京車展期間有媒體報道稱，兩輛FF91電動車從中國海關清關，運往樂視汽車位于北京酒仙橋的辦公地點電通大廈。而不久后的5月9日，由睿馳汽車100%持股的睿馳汽車銷售(廣州)有限公司(簡稱“睿馳汽車銷售”)剛剛注冊成立。通過共商信息平臺查詢，睿馳汽車銷售注冊資本5000萬元人民幣，法定代表人王志剛。經(jīng)營范圍包括汽車銷售、汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售、汽車零售、貿(mào)易代理、國際貨運代理、貨物進出口(專營專控商品除外)、技術進出口等。

其實從FF91“回國”， 到睿馳汽車廣州拿地，再到睿馳汽車銷售公司設立，可以看出，F(xiàn)F正在按計劃一步一步登陸中國。FF在美國的進展到底如何我們不確定，只是，這款在信中被定義為“是一款打破邊界、甚至找不到可以對標同類產(chǎn)品”的FF91，是否真的像其所描述一樣神武?這款備受爭議的車和備受爭議的賈躍亭真的在廣州建廠，未來又要以什么樣的姿態(tài)在中國市場發(fā)展呢?

廣州拿地，F(xiàn)F在中國將面臨哪些困難?

在過去的兩三年里，法拉第未來從一開始的風光無限，到后來遭遇的財務危機、員工離職、工廠延遲等風波，法拉第未來的前途撲朔迷離，賈躍亭倒是很看得開，對外宣稱已融到資金、正在建廠、上路測試、即將量產(chǎn)……包括此次的內(nèi)部信稱，人才加盟、供應商已就位、有源源不斷的資金保障等。

賈躍亭在說這話時不知道他的底氣何來?但是，在編者看來，賈躍亭的造車夢，恐怕沒有那么簡單。

造車是一個燒錢的游戲，此前多家新勢力造車企業(yè)創(chuàng)始人都曾表示，造車需要大量的資金支持，當一家新勢力造車企業(yè)獲得融資總會有一個大新聞沸沸揚揚對外宣誓自身實力。而根據(jù)了解，賈躍亭此前獲得的融資對于自建工廠來說也只是車水杯薪。目前加州工廠的建設情況尚不清楚，廣州工廠能不能順利建設也有待檢驗。造車不是紙上談兵，也不是嘴上功夫，賈躍亭源源不斷的資金支持不知道從何而來?

另外，隨著外資股比政策的放開，哪怕工廠建設完工，如果真的在中國投放電動汽車，F(xiàn)F91高昂的價格必將對其銷量造成影響。另外，2020年后，新能源汽車的補貼政策平穩(wěn)退出，并將有新的替代措施，法拉第未來在國內(nèi)投產(chǎn)，相關政策對其帶來的影響必定不小。

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車勢力漸漸崛起，此前樂視帝國崩塌帶來的債務，種種不利的因素，對法拉第未來來講，都是困局。已經(jīng)上了失信者名單的賈躍亭未來在中國的造車路又要如何融資?如何找到合作伙伴?總而言之，這條路都沒那么好走!