作為兩年一屆的汽車界盛事，北京車展正在如火如荼地舉行，今年的主題是“定義汽車新生活”。先不說怎么樣去定義關(guān)于汽車的新生活，但明顯的一點(diǎn)是，這次車展出現(xiàn)了不少專注新能源汽車的廠商，似乎預(yù)示著新能源車的市場比例會(huì)有所增長。

　　在雙積分政策的限制之下，傳統(tǒng)車企也在不斷突破。從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)為新能源、燃油車型雙軌并行的產(chǎn)品線。除此以外，順應(yīng)消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的使用需求，推出的新車型都需要加強(qiáng)在這方面的投入。由此及此，長安汽車在日前舉行以“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，明確發(fā)展的方向，以“智能化”、“新能源”作為旗下產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　第三次創(chuàng)業(yè)，與時(shí)代同行

　　所謂第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，是建立在早年為響應(yīng)國家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，探索民品成為微型汽車的引領(lǐng)者以及進(jìn)軍乘用車市場的兩次改革。

　　此項(xiàng)計(jì)劃囊括了“創(chuàng)業(yè)”、“創(chuàng)新”、“創(chuàng)變”、“創(chuàng)速“四方面核心內(nèi)涵，主要著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型目標(biāo)。即，從服務(wù)用戶向經(jīng)營用戶轉(zhuǎn)型；從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型；從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)汽車做為智能終端，集成軟件價(jià)值的屬性轉(zhuǎn)變；從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

　　同時(shí)，在品牌戰(zhàn)略上長安汽車也做出了優(yōu)化。打造出包括長安乘用車、歐尚汽車、凱程汽車和新建中高端乘用車四大品牌，更精細(xì)化合理分配研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等資源，為各細(xì)分市場用戶提供更專注的產(chǎn)品及服務(wù)支持，滿足不同消費(fèi)需求層級(jí)客戶。

　　創(chuàng)業(yè)有路智能為先

　　對(duì)智能化的追求，長安汽車同樣快速前進(jìn)。目前，就智能領(lǐng)域方面，已經(jīng)與百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行深度合作。計(jì)劃將在下半年向全球發(fā)布代號(hào)為“北斗天樞”的智能化戰(zhàn)略，立志成為“智能汽車引領(lǐng)者”。今年在智能化方面的投入資金接近16億元，而在未來十年，這個(gè)數(shù)字還會(huì)接近200億元的規(guī)模。

　　通過對(duì)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能交互的領(lǐng)域技術(shù)做根基，繼而打造出智能汽車平臺(tái)。智能駕駛，長安汽車早已深耕其中，獲得了不少成果，創(chuàng)下多項(xiàng)行業(yè)第一。第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了2000公里無人駕駛長距離測試的中國品牌；第一個(gè)加入美國智能汽車聯(lián)盟——MTC的中國品牌。

　　新能源戰(zhàn)略同步進(jìn)行

　　長安汽車的新能源戰(zhàn)略并非首次提出，早在去年10月，長安汽車發(fā)布了名為“香格里拉”的新能源戰(zhàn)略。宣布2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，并在整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，長安汽車還在全球1.1萬名研發(fā)人員，16個(gè)國籍的400余名專家和10余名“千人計(jì)劃”專家的幫助下，構(gòu)建“世界領(lǐng)先，中國最強(qiáng)大的新能源研發(fā)能力”。

　　在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)當(dāng)中，長安汽車明確將在2020年之前完成三大新能源專用平臺(tái)的打造。在2025年，累計(jì)推出21款純電動(dòng)產(chǎn)品、12款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。

　　在展館現(xiàn)場，布置了CS75的PHEV車型以及逸動(dòng)EV460兩款新能源車型，展示其戰(zhàn)略計(jì)劃的初步成效。CS75 PHEV作為長安首款插電式混動(dòng)的SUV，在以串并聯(lián)雙電機(jī)+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，搭載自主研發(fā)的分軸四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。油電混合工況下百公里油耗為1.6L，12.9kWh的電池包能提供純電60km的巡航里程。綜合工況之下，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下測試能獲得880公里成績。

　　逸動(dòng)EV460，則是長安汽車在純電動(dòng)方向的最新產(chǎn)品。100kW的電機(jī)能實(shí)現(xiàn)NEDC工況續(xù)航405km，60km/h等速巡航為460km以上。全新標(biāo)配的水冷系統(tǒng)，令逸動(dòng)EV460告別傳統(tǒng)電動(dòng)車充電慢的窘?jīng)r。

　　寫在最后

　　敢于宣布在2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化，倘若長安汽車沒有新能源技術(shù)儲(chǔ)備，要實(shí)現(xiàn)幾乎是不可能。長安將在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略統(tǒng)籌下，發(fā)揮央企的創(chuàng)新主體作用，承擔(dān)產(chǎn)業(yè)牽引責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以全新開放的方式推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)。

　　戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長安汽車提出了一個(gè)小目標(biāo)：“到2020年，銷售400萬輛，市場占有率12.7％。其中自主品牌246萬輛，實(shí)現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)?！?/p>

　　“到2025年，銷售600萬輛，市場占有率15.7％。其中自主品牌350萬輛，達(dá)到全面電氣化，實(shí)現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十；新能源車型銷售116萬輛，實(shí)現(xiàn)中國品牌第一?！翱梢钥闯?，長安汽車正以“凝心聚力、開放心態(tài)、擁抱未來！”的態(tài)度，將搶抓未來戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，打造成為具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)