據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，工業(yè)自動(dòng)化的步伐正在穩(wěn)步加快，2016年全球每萬(wàn)名人類員工中平均配有工業(yè)機(jī)器人77個(gè)，而2015年為66個(gè)。

按區(qū)域劃分，歐洲的機(jī)器人密度為每萬(wàn)名工人中部署99個(gè)，美洲為84個(gè)，亞洲為63個(gè)。世界上自動(dòng)化程度最高的10個(gè)國(guó)家和地區(qū)分別是韓國(guó)、新加坡、德國(guó)、日本、瑞典、丹麥、美國(guó)、意大利、比利時(shí)以及中國(guó)臺(tái)灣。

國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)Junji Tsuda表示：“考慮到不同國(guó)家制造業(yè)自動(dòng)化程度的差異，機(jī)器人密度是個(gè)很好的比較標(biāo)準(zhǔn)。由于近年來(lái)亞洲大量使用機(jī)器人，該地區(qū)的增長(zhǎng)率最高。從2010年到2016年，亞洲機(jī)器人的平均年增長(zhǎng)率為9%，美洲為7%，歐洲僅為5%?！?/p>

亞洲

在中國(guó)大陸（以下稱中國(guó)），機(jī)器人密度的增長(zhǎng)是世界上最具活力的。由于機(jī)器人的顯著增長(zhǎng)，特別是在2013年到2016年期間，機(jī)器人密度從每萬(wàn)名人類員工中平均配有25個(gè)機(jī)器人上升到68個(gè)。如今，中國(guó)的機(jī)器人密度在全球國(guó)家和地區(qū)中排名第23位。

預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的機(jī)器人密度將大幅增加，因?yàn)槠淠繕?biāo)是躋身為世界上自動(dòng)化程度最高的十大國(guó)家之列。到那時(shí)，中國(guó)的機(jī)器人密度將達(dá)到每萬(wàn)名人類員工中平均配有150個(gè)機(jī)器人的水平。此外，中國(guó)的目標(biāo)是到2020年銷售10萬(wàn)個(gè)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人。

在全球范圍內(nèi)，韓國(guó)是制造業(yè)中部署機(jī)器人密度最高的國(guó)家。自2010年以來(lái)，韓國(guó)始終保持著龍頭地位。韓國(guó)的機(jī)器人密度(631個(gè))比全球平均水平高出8倍。這種高增長(zhǎng)率是由大量機(jī)器人持續(xù)安裝的結(jié)果，特別是在電氣/電子以及汽車行業(yè)。

新加坡排名第二，每萬(wàn)名員工中部署488個(gè)機(jī)器人，其中90%部署在電子產(chǎn)品行業(yè)。在以汽車工業(yè)聞名的日本，機(jī)器人密度僅為每萬(wàn)名工人中配有300個(gè)。日本實(shí)際上是世界上主要的工業(yè)機(jī)器人制造國(guó)，占全球供應(yīng)量的52%。

印度體力勞動(dòng)仍然十分普遍，而在自動(dòng)化聯(lián)盟中，印度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。2016年，印度每萬(wàn)名工人中只有3個(gè)工業(yè)機(jī)器人。

北美洲

美國(guó)的機(jī)器人密度在2016年有顯著增加，達(dá)到到每萬(wàn)名員工中配有189個(gè)機(jī)器人，在世界上排名第七。自2010年以來(lái)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施的必要現(xiàn)代化推動(dòng)了機(jī)器人在美國(guó)的銷量激增。

這種增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力是持續(xù)的生產(chǎn)自動(dòng)化趨勢(shì)，以加強(qiáng)美國(guó)在全球市場(chǎng)上的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，并將制造業(yè)留在國(guó)內(nèi)。在某些情況下，美國(guó)甚至將海外的制造業(yè)帶回國(guó)內(nèi)。

在2016年，汽車行業(yè)仍然是工業(yè)機(jī)器人的主要客戶，占總銷量的52%左右。2017年到2020年，美國(guó)的機(jī)器人銷量將繼續(xù)增長(zhǎng)，平均每年增長(zhǎng)至少可達(dá)15%。

加拿大的機(jī)器人密度一直在上升，2016年達(dá)到了每萬(wàn)名員工中配有145個(gè)機(jī)器人的水平，全球排名第13位。其增長(zhǎng)主要是由汽車工業(yè)大量部署機(jī)器人所驅(qū)動(dòng)的。

墨西哥主要是汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)中心，這些零部件比出口到美國(guó)，并越來(lái)越多地銷往南美。到目前為止，墨西哥的汽車工業(yè)是主要的機(jī)器人客戶，在2016年占81%份額。機(jī)器人密度為每萬(wàn)名工人中配有33個(gè)機(jī)器人，仍遠(yuǎn)低于世界平均水平，居全球第31位。

歐洲

歐洲自動(dòng)化程度最高的國(guó)家是德國(guó)，以每萬(wàn)名員工中配有309個(gè)機(jī)器人位居全球第三。2016年，德國(guó)工業(yè)機(jī)器人的年供應(yīng)量和運(yùn)營(yíng)庫(kù)存分別占?xì)W洲的36%和41%。

在2018年至2020年期間，德國(guó)的年供應(yīng)量將繼續(xù)以每年至少5%的速度增長(zhǎng)，這是由于普通行業(yè)和汽車行業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求不斷增長(zhǎng)所致。

法國(guó)的機(jī)器人密度為每萬(wàn)名員工中配有132個(gè)機(jī)器人，世界排名第18位，遠(yuǎn)高于全球平均水平。但與其他歐盟國(guó)家相比，這一數(shù)字相對(duì)較弱。

歐盟成員國(guó)，如瑞典(223個(gè))、丹麥(211個(gè))、意大利(185個(gè))和西班牙(160個(gè))，在制造業(yè)中使用工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量要高得多。但在新政府的領(lǐng)導(dǎo)下，法國(guó)正在恢復(fù)其制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在某種程度上說(shuō)，這可能在未來(lái)幾年內(nèi)促進(jìn)新機(jī)器人的部署。2017年，法國(guó)的機(jī)器人部署數(shù)量預(yù)計(jì)將增加約10%。在2018年至2020年之間，年均增長(zhǎng)率可能在5%到10%之間。

英國(guó)的機(jī)器人密度為每萬(wàn)名員工中配有71個(gè)機(jī)器人，是G7中機(jī)器人密度低于世界平均水平的唯一國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和提高生產(chǎn)力，普通工業(yè)十分需要必要的投資。低機(jī)器人密度表明了這一事實(shí)。

盡管英國(guó)決定退出歐盟，但目前仍有許多擬議的投資計(jì)劃，旨在擴(kuò)大外國(guó)和本土汽車公司的產(chǎn)能和推動(dòng)現(xiàn)代化。由于關(guān)稅的不確定性，這些公司是否會(huì)推遲投資目前還不清楚。

在東歐國(guó)家中，斯洛文尼亞(137個(gè)，世界排名第16位)和斯洛伐克(135個(gè)，世界排名第17位)的機(jī)器人密度都超過(guò)瑞士(128個(gè)，世界排名第19位)。

捷克共和國(guó)以每萬(wàn)名員工中配有101個(gè)機(jī)器人的水平，排名全球第20位。捷克共和國(guó)和斯洛伐克的機(jī)器人供應(yīng)主要依賴于汽車工業(yè)需求。斯洛文尼亞是巴爾干國(guó)家中自動(dòng)化最成功的國(guó)家，其60%的機(jī)器人主要用于汽車工業(yè)。