高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是保障高鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、安全運(yùn)行，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運(yùn)營(yíng)的大國(guó)重器！

“國(guó)資委新聞中心”官方宣布一個(gè)重磅消息：中國(guó)高鐵即將進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代！

值得每位中國(guó)人自豪的是，這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，完全是中國(guó)自主研發(fā)取，核心技術(shù)和產(chǎn)品100%國(guó)產(chǎn)化，并建立了中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)！

一、這一核心技術(shù)被中國(guó)央企全球首個(gè)攻克！

高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，此前被德國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家壟斷，一度成為各國(guó)發(fā)展高鐵的瓶頸。

為了實(shí)現(xiàn)突破，中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)通號(hào)）在北京建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室。累計(jì)積累的案例庫(kù)超過(guò)34000個(gè)，超過(guò)國(guó)外企業(yè)總和。

仿真實(shí)驗(yàn)室能夠同時(shí)開(kāi)展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵、5個(gè)鐵路大型貨運(yùn)編組站的綜合仿真測(cè)試，并為開(kāi)展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性、前瞻性研發(fā)提供試驗(yàn)和測(cè)試平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)通號(hào)終于實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行控制核心技術(shù)和產(chǎn)品的100%國(guó)產(chǎn)化，并建立了自己的“列車運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CTCS）”，徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴。

在“中國(guó)通號(hào)”自主化民族通信信號(hào)技術(shù)的助推下，我國(guó)城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運(yùn)場(chǎng)站等軌道交通全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通自動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列。

在城際列車領(lǐng)域：中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路，將于年底全線貫通。列車不僅可以自動(dòng)運(yùn)行，而且具備車站定點(diǎn)停車功能，停車誤差不超過(guò)35厘米。

在地鐵領(lǐng)域：中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運(yùn)行系統(tǒng)，具備全時(shí)、全程無(wú)人值守駕駛功能，在重慶地鐵5號(hào)線打造全球首個(gè)互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，推動(dòng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的變革。裝備中國(guó)通號(hào)卡斯柯信號(hào)公司全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)的上海地鐵10號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛線路，運(yùn)營(yíng)正點(diǎn)率高達(dá)99.97%。

在中低速磁懸浮領(lǐng)域，裝備中國(guó)通號(hào)中低速磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的北京S1線成為國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的磁懸浮線，最短發(fā)車間隔達(dá)到3分鐘。

在貨運(yùn)領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨車調(diào)度、管理、作業(yè)的全盤(pán)自動(dòng)化，使我國(guó)鐵路貨運(yùn)一天的裝車量相當(dāng)于歐洲一個(gè)月的裝車量，奠定了我國(guó)鐵路運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的國(guó)際地位。

二、首條“自動(dòng)駕駛”的高鐵線路會(huì)出現(xiàn)在哪里？

京張高鐵將于2019年全線開(kāi)通，成為中國(guó)首條“智能鐵路”，所使用智能動(dòng)車組將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。

京張高鐵將實(shí)現(xiàn)一證通行、刷臉進(jìn)站。

沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，像隨行小秘書(shū)一樣為你服務(wù)，既能幫你運(yùn)行李，也能為你導(dǎo)航。

京張高鐵智能動(dòng)車組

京張高鐵是復(fù)興號(hào)列車的智能升級(jí)版，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。

從北京北到張家口南，200多公里只要50多分鐘就可以到達(dá)。途經(jīng)清河站、長(zhǎng)城站等。

如今，自主創(chuàng)新的中國(guó)高鐵已經(jīng)成為一張亮麗的國(guó)家名片，高鐵正在改變中國(guó)，也正在改變世界。

美國(guó)發(fā)布世界強(qiáng)國(guó)排名，中國(guó)名次令人震驚！國(guó)人看后震怒

近期，美國(guó)發(fā)布了世界強(qiáng)國(guó)排名，包括軍事實(shí)力和科技實(shí)力。而中國(guó)的排名一被曝出來(lái)，全世界都感到震驚無(wú)比。尤其是中國(guó)人，看完這個(gè)排名后，極其震怒...

中國(guó)到底排名怎樣呢？又為何讓全世界震驚？